Come ho riportato in precedenza, l’obiettivo 13 dell’Agenda 2030 è l’azione per il clima .
Ora, dove ho già visto il numero 13 con occhio onniveggente? Oh sì, sulla banconota da un dollaro – un occhio onniveggente su una piramide a 13 gradini.
Inoltre, come ho riportato in precedenza , un rapporto prodotto dalle principali università e sponsorizzato dal governo del Regno Unito ci mostra come vogliono che sia l’azione per il clima.
Nel Regno Unito, entro il 2030, vogliono la chiusura di tutti gli aeroporti tranne Heathrow (Inghilterra), Glasgow (Scozia) e Belfast (Irlanda del Nord). Entro il 2050 li vogliono tutti chiusi.
Entro otto anni vogliono che le spedizioni solo con navi merci che operano a emissioni 0. Entro il 2050 vogliono che tutte le spedizioni si riducano a zero.
Sembra irrealistico? Come ci riuscirebbero? Bene, in primo luogo semplicemente chiudendo gli aeroporti. Il mese scorso, l’aeroporto di Doncaster Sheffield (che è stato nominato il miglior aeroporto della Gran Bretagna per la terza volta consecutiva nel 2019) ha chiuso definitivamente.
Un articolo di giornale ha ritenuto insolito che l’aeroporto stesse chiudendo.
Nonostante Doncaster Sheffield sia in cima alla classifica Which? sondaggio sui migliori aeroporti per quattro anni consecutivi e l’offerta di denaro pubblico per mantenerlo aperto, i proprietari dell’aeroporto, il gruppo Peel, sembrano determinati a chiudere l’hub di trasporto.
Ora la Francia ha trovato un altro modo per raggiungere gli obiettivi dell’Agenda 2030. Questa volta vietando i voli a corto raggio. Le leggi francesi sul clima vogliono fermare i voli tra le città collegate da ferrovia che durano meno di due ore e mezza.
La Commissione europea ha consentito l’attuazione di questo divieto con una decisione adottata venerdì 1° dicembre 2022. La legge è stata inizialmente proposta nel 2021, ma diversi aeroporti francesi hanno impugnato la decisione presso la Commissione europea. Tuttavia, non sorprende che la Commissione abbia ora approvato le leggi dell’Agenda 30 della Francia.
Inizialmente, la Francia voleva un divieto totale su tutti i voli a corto raggio, quindi questa legge è un passo indietro. Inoltre, questo riguarderà inizialmente solo otto rotte. Ma, se dopo tre anni il programma avrà successo, verranno vietati altri voli.
Nel prendere la decisione, la Commissione europea ha rilasciato le seguenti dichiarazioni:
- Uno degli obiettivi della strategia per una mobilità sostenibile e intelligente della Commissione (la “strategia per la mobilità”) è creare le condizioni affinché gli operatori dei trasporti offrano ai propri clienti opzioni a zero emissioni di carbonio entro il 2030 su viaggi collettivi programmati inferiori a 500 km nell’UE.
- Il Green Deal europeo chiede una riduzione del 90% delle emissioni di gas a effetto serra (GHG) dei trasporti entro il 2050 e rende il sistema dei trasporti nel suo complesso sostenibile. Come sottolineato nella Strategia per la mobilità, “per realizzare questo cambiamento sistemico, dobbiamo (1) rendere più sostenibili tutti i modi di trasporto, (2) rendere ampiamente disponibili alternative sostenibili in un sistema di trasporto multimodale e (3) creare i giusti incentivi per guidare la transizione. (…) Ciò implica che tutte le leve politiche devono essere tirate’.
- Come osservazione preliminare, la Commissione osserva che si stanno sviluppando una serie di strumenti legislativi e non legislativi per aiutare e incoraggiare ulteriormente il settore del trasporto aereo a ridurre significativamente le proprie emissioni di CO2 e diventare più sostenibile. Nell’ambito del pacchetto “Fit for 55”, la Commissione ha presentato una proposta di revisione del sistema di scambio di quote di emissione dell’UE (ETS) ( 14) per rafforzare il segnale del prezzo del carbonio, una proposta di revisione della direttiva sulla tassazione dell’energia ( 15) che elimina il esenzione obbligatoria sui carburanti per aerei, nonché una nuova proposta legislativa, la «ReFuelEU Aviation» ( 16). Tale iniziativa mira a decarbonizzare il settore dell’aviazione imponendo l’adozione di carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF) garantendo nel contempo un mercato dell’aviazione ben funzionante.
Il rapporto prosegue affermando che una volta che tutte le misure “Fit for 55” della Commissione saranno in atto, il settore del trasporto aereo sarà effettivamente decarbonizzato e quindi non sarà più necessario vietare i voli. Ciò significa che le loro misure renderanno il volo così costoso che la maggior parte delle compagnie fallirà e i voli rimanenti saranno insostenibili per la plebe.
Si stima che questo divieto di tre anni ridurrà le emissioni di CO2 del trasporto aereo di 55.000 tonnellate. O, per dirla in altro modo, è come fermare i voli Re Carlo (circa 500 tonnellate/anno) di Bill Gates (1.600 tonnellate/anno).
E, naturalmente, questo divieto riguarda solo i servizi di trasporto aereo di passeggeri PUBBLICI , quindi se sei ricco e possiedi un jet privato, continua pure.
Non preoccuparti però, anche se il carburante per aerei è vietato o ha un prezzo troppo alto, gli aerei elettrici sono in arrivo. L’unico problema è che sono così piccoli, ancora una volta, solo le élite potranno permettersi un biglietto.
Volare per Me, non per Te. Tu riduci la tua impronta di carbonio così io posso aumentare la mia. Ma sarai felice. SARAI FELICE O RENDEREMO NEGATIVO IL TUO PUNTEGGIO DI CREDITO SOCIALE E NON POTRAI ACQUISTARE CIBO. Bene! Sei di nuovo felice. Non mi piace vedere facce tristi quando vi sorvolo tutti con il mio jet privato.