La Germania, la più grande economia europea e la più dipendente dalle importazioni di gas russo, ha assistito a un calo della produzione industriale a causa degli alti costi energetici. In particolare, Volkswagen afferma che gli impianti di batterie per veicoli elettrici sono “praticamente impraticabili” nell’UE a causa dell’aumento dei costi energetici.
Il CEO di Volkswagen ha affermato che a causa dell’aumento dei costi energetici, le strutture per le batterie dei veicoli elettrici nell’Unione Europea sono “praticamente impraticabili” al momento.
Secondo Thomas Schaefer, amministratore delegato del marchio Volkswagen AG, ulteriori investimenti in progetti industriali critici come gli impianti di celle a batteria in Germania e nell’UE stanno diventando sempre più insostenibili a causa dell’incapacità dei responsabili politici di gestire l’aumento dei prezzi dell’energia a lungo termine.
Dopo il conflitto in Ucraina e l’imposizione delle sanzioni occidentali a Mosca, l’Europa, in particolare la Germania, è stata scossa dal declino delle forniture energetiche russe all’Unione.
Nel 2022, l’UE, il Regno Unito e gli Stati Uniti stanno vivendo una catastrofica carenza di energia.
Schafer ha avvertito che “Stati Uniti, Canada, Cina, Sud-est asiatico e regioni come il Nord Africa stanno andando avanti”.
“A meno che non riusciamo a ridurre i prezzi dell’energia in Germania e in Europa in modo rapido e affidabile, gli investimenti nella produzione ad alta intensità energetica o in nuove fabbriche di celle a batteria in Germania e nell’UE saranno praticamente impraticabili”, ha pubblicato Schaefer su LinkedIn il 28 novembre.
“La creazione di valore in quest’area avverrà altrove”.
Schaefer ha applaudito i ministri dell’economia francese e tedesco, Bruno Le Maire e Robert Habeck, per il loro sforzo collaborativo di politica industriale l’altra settimana, ma ha affermato che “non è all’altezza in aree cruciali e non affronta le priorità previste”.
Problemi economici dell’UE aggravati dai costi energetici, modifiche alla politica commerciale americana
La situazione economica dell’Unione europea è stata esacerbata dall’Inflation Reduction Act dell’amministrazione Biden, che era stata emanata quest’estate.
La nuova legislazione climatica e fiscale intende aumentare la produzione americana di veicoli elettrici negli Stati Uniti, riducendo al contempo la dipendenza da nazioni straniere come la Cina per i componenti e i materiali delle batterie.
I funzionari dell’Unione Europea hanno protestato perché i sussidi e i limiti danneggiano le imprese europee e violano i regolamenti dell’Organizzazione mondiale del commercio discriminando le imprese non americane.
Sia i ministri dell’Economia di Francia che quelli di Germania si oppongono al piano economico di Biden, che vedono come un parziale annullamento di decenni di pratiche commerciali passate con i suoi partner.
Le Maire ha contrapposto la strategia industriale americana a quella della Cina comunista, il cui governo fornisce sussidi significativi alle imprese nazionali per incoraggiare la produzione interna.
“La Cina è entrata in questa globalizzazione molto tempo fa con massicci aiuti di stato riservati esclusivamente ai prodotti cinesi. Proprio davanti ai nostri occhi, gli Stati Uniti sono entrati in questa nuova globalizzazione per sviluppare la propria capacità industriale sul suolo americano”, ha affermato Le Maire.
Habeck ha osservato che se non si raggiunge un consenso su entrambe le sponde dell’Atlantico sulla nuova strategia statunitense, le autorità europee devono muoversi prontamente e in modo aggressivo per sostenere le imprese europee.
In risposta alla spinta di Biden, il presidente francese Emmanuel Macron ha raccolto il sostegno in tutta l’UE per un “Buy European Act”, ma il cancelliere tedesco Olaf Scholz ha dichiarato che tenterà di negoziare con Biden alla riunione del Consiglio commerciale e tecnologico UE-USA il 5 dicembre per mitigare gli effetti del suo nuovo atto.
I tedeschi esitano a entrare in una guerra commerciale con l’amministrazione Biden
Secondo Bloomberg , i tedeschi ritengono che incitare un conflitto commerciale con gli Stati Uniti sarebbe un errore strategico quando l’UE è in contrasto con la Russia.
“Non produce vincitori, solo perdenti”, ha osservato la scorsa settimana il ministro delle finanze tedesco Christian Lindner durante una conferenza stampa tenuta dal quotidiano Sueddeutsche Zeitung.
“L’approccio dal mio punto di vista è parlare con gli Stati Uniti: l’obiettivo non è danneggiare l’amministrazione Biden”, ha affermato Linder, oppositore del proposto “Buy European Act”.
“È un’opportunità per parlare del nuovo libero scambio transatlantico”, ha proseguito.
In reazione alla nuova strategia americana, il cancelliere non ha però escluso la possibilità di ampliare i sussidi Ue alle imprese.
Volkswagen chiede di più ai responsabili politici dell’UE per mantenere l’Europa attraente per le imprese
Le iniziative dell’UE non pongono abbastanza enfasi su “l’accelerazione, il ridimensionamento e l’industrializzazione della produzione a breve termine”, secondo Schaefer, che critica “le norme sugli aiuti di stato obsolete e burocratiche”
Le rivelazioni seguono i piani dichiarati di Volkswagen all’inizio di quest’anno per avere sei impianti di batterie per veicoli elettrici operativi nell’UE entro il 2030.
Saranno prodotti dalla sua controllata di batterie PowerCo, che ha iniziato la costruzione del suo impianto principale in Germania nel luglio 2022 dopo aver negoziato una joint venture per la produzione di materiale catodico da 3,1 miliardi di dollari con Umicore all’inizio dell’autunno.
“Non abbiamo tempo da perdere. L’UE ha urgente bisogno di nuovi strumenti per evitare un’insidiosa deindustrializzazione e per mantenere l’attrattiva dell’Europa come luogo per le tecnologie e i posti di lavoro del futuro”, ha affermato Schafer.